Анотація до роботи:

Енглезі І.П. Ефективність координованого управління транспортними потоками. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.01 - транспортні системи. – Національний транспортний університет, Київ, 2004р.

Дисертація присвячена вирішенню актуальної науково-технічної задачі удосконалення організації управління транспортними потоками за рахунок підвищення рівня технології координованого управління, який передбачає розв'язання задач не тільки аналізу і синтезу його організації, а і моделювання транспортних потоків. Зроблено формалізований опис процесу координованого управління на основі системного аналізу та побудовано його системну модель. Удосконалена структура управляючої підсистеми шляхом введення запропонованих світлофорних контролерів для підвищення надійності та швидкодії процесу управління.

Розроблена математична модель зміни інтенсивності транспортного потоку протягом доби у аналітичній формі з урахуванням необхідної точності управління й імовірних складових транспортного потоку методом дослідження часових рядів.

Сформульована та розв'язана задача оптимізації часових затримок транспортних засобів на магістралі координованого управління, що сприяє підвищенню ефективності координованого управління. Реалізація цього рішення надається у вигляді зворотного зв'язку по управлінню у алгоритмі координації тривалістю основного такту циклу світлофорного регулювання на перехресті.

Запропоновано алгоритм координованого управління транспортними потоками та розроблено програмне забезпечення для практичного застосування у діючих системах управління рухом у містах.

1. У дисертації набуло подальшого розвитку рішення науково-технічної проблеми підвищення ефективності процесу координованого управління транспортними потоками. Проведений аналіз дозволив виявити найбільш перспективний напрямок рішення даної проблеми - реалізація програмно-адаптивного методу координованого управління транспортними потоками за критерієм мінімізації часових затримок транспортних засобів на магістралі міста.

2. Виконано опис формалізованих зв'язків інформаційних та управляючих параметрів координованого управління засобами системного аналізу, який дозволяє розглянути процес управління транспортними потоками як інтегроване ціле складових частин.

3. Розроблено системну модель, яка поєднує окремі моделі транспортного потоку у систему одночасно з розв'язанням оптимізаційної задачі по критерію мінімізації часових затримок транспортних засобів на магістралі, що дає можливість виявити обмеження на основні параметри координованого управління та розробити вимоги до інформативних параметрів транспортного потоку.

4. Удосконалено ієрархічну структуру управління транспортними потоками на підставі шинної архітектури, що дозволить усунути недоліки існуючої структури в області надійності шляхом введення рівня додаткових світлофорних контролерів одночасно з дорожніми і забезпечить відмовостійкість управління транспортними потоками у практичній реалізації на вулично-дорожній мережі міста.

5. Розроблено математичну модель зміни інтенсивності транспортного потоку протягом доби у аналітичній формі з урахуванням необхідної точності управління й імовірних складових транспортного потоку, яка є підставою запропонованої методики прогнозування інтенсивності транспортного потоку. Проведенні експериментальні виміри підтверджують коректність теоретичних досліджень стосовно моделювання зміни інтенсивності транспортного потоку і розробки прогнозу на наступну добу.

6. Проведено дослідження кількісних і якісних змін транспортного потоку при координованому управлінні на підставі запропонованої моделі "перехрестя-перегін", які дозволяють виявити систему обмежень на основні параметри транспортного потоку другорядних перетинань перехрестя з метою збереження ефекту координації по головній магістралі. Отримані результати дозволяють управляти інтенсивністю транспортного потоку у процесі координації при моделюванні швидкості руху транспортних засобів.

7. Практична реалізація розв'язання оптимізаційної задачі часових затримок транспортних засобів дозволяє виявити мінімальне значення цільової функції затримок транспортних засобів в умовах отриманих обмежень на управляючі параметри світлофорного регулювання.

Публікації автора:

1. Доля В.К., Кардаш И.П. Информационное обеспечение принятия решений при проектировании параметров маршрутов городского пассажирского транспорта. Сборник научных трудов по материалам 7-й Международной конференции “Теория и техника передачи, приема и обработки информации”, Харьков: 2001. - с.426-427.

2. Доля В.К., Давидич Ю.А., Кардаш И.П. К вопросу оценки влияния длины маршрута городского пассажирского транспорта на параметры перевозки пассажиров. Автомобильный транспорт. Сборник научных трудов, выпуск 4, Харьков: ХГАДТУ, 2000. -с.83-85.

3. Кардаш І.П. Аналіз функціонування автоматизованих систем координованого управління дорожнім рухом на прикладі м.Донецька.// Науково-технічний вісник НДЦ БДР, Безпека дорожнього руху України, випуск 3 (14), Київ: 2002.

4. Доля В.К., Кардаш И.П. Модификация структуры автоматизированных систем управления транспортними потоками.. Вісник Кременчуцького державного політехнічного університету, выпуск 3 (14), Кременчуг: 2002. - с.53-55.

5. Доля В.К., Кардаш И.П. Контролер для управления светофором. Научно-технический сборник НДЦ БДР, Безпека дорожнього руху України, выпуск №1 (12), Киев: 2002 с.81-83.

6. Доля В.К., Кардаш И.П. К применению открытых систем. Научно-технический сборник ХГАГХ “Коммунальное хозяйство городов”, выпуск 36, 2002. с.443-445.

7. Кардаш И.П., Доля В.К. Системная модель координированного управления транспортными потоками. Научно-технический сборник ХГАГХ “Коммунальное хозяйство городов”, выпуск 49, 2003. с.211-216.

8. Абрамова Л.С., Кардаш И.П. Логистическое управление транспортными потоками// Науково технічний журнал "Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті", випуск 6. - Харків: ХДАЗТ, 2002. - с 45-50.

9. Абрамова Л.С., Кардаш И.П. Прогнозування інтенсивності транспортного потоку. Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, випуск 22.- Харків: с.96-98.