Анотація до роботи:

Луб’яний П. В. Ефективність пасажирської маршрутної мережі міст. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.01 - “Транспортні системи”.

Харківська національна академія міського господарства, Харків, 2005.

Дисертація присвячена підвищенню ефективності пасажирської маршрутної мережі міст. В роботі представлено нове теоретичне обґрунтування та розроблена методика моделювання маршрутної мережі пасажирського транспорту у містах. Сформульована математична модель функціонування міського транспорту та пошуку раціонального варіанту маршрутної мережі МПТ. Проведені дослідження критерію ефективності маршрутної мережі та виявлені існуючі закономірності, що дозволило визначити раціональне значення припустимої непрямолінійності трас маршрутів при формуванні множини конкурентноздатних маршрутів.

1. При вирішені задачі маршрутизації МПТ можливо застосувати евристичний алгоритм, який з допомогою математичного моделювання процесу перевезення пасажирів в містах, дозволяє отримати раціональний варіант ММ.

2. Кожний евристичний алгоритм обов’язково має декілька етапів, найменш формалізованим з яких є моделювання маршрутної мережі міста та формування множини конкурентноздатних маршрутів, зміст якої визначається припустимої непрямолінійністю трас маршрутів, яка коливається в різних роботах у досить широких межах 0 – 20 %.

3. Основною метою моделювання маршрутної мережі доцільно вважати отримання максимально точної моделі маршрутної мережі, що враховує усі особливості організації руху, та всі комунікації, які дозволяють організувати рух маршрутного транспорту.

4. В якості потенційних центрів транспортних районів при рішенні задачі маршрутизації доцільно використовувати існуючі ЗП пасажирського транспорту, границі ТР бажано визначити на підставі вимоги про рівну пішохідну доступність усіх центрів транспортних районів.

5. Єдиним способом пошуку раціональної ММ є повний перебір усіх можливих варіантів маршрутної мережі з множини конкурентноздатних маршрутів.

6. Збільшення значення припустимої непрямолінійності трас маршрутів у загальному випадку приводить до поліпшення (зниження) критерію ефективності раціональної маршрутної мережі.

7. Слабка залежність критерію ефективності раціональної ММ від більшості інтегральних характеристик не дозволяє формалізувати напрямок пошуку раціонального варіанта ММ, підтверджує доцільність інтерактивного способу формування раціонального варіанта і свідчить про випадковий характер розміщення раціонального варіанта серед множини припустимих варіантів ММ.

8. Не знайдено таких параметрів маршрутів чи їх наборів, які би вказали на порядок перегляду маршрутів для вибору раціональної ММ.

9. Значення критерію ефективності раціональної ММ, що може бути отримана в результаті вирішення задачі маршрутизації за допомогою евристичного алгоритму, можливо розглядати як випадкову величину.

10. Раціональне значення припустимої непрямолінійності маршрутів складає 10%, що, забезпечує значення критерію ефективності.

Публікації автора:

1. Луб’яний П.В. Проблеми пропускної здатності автодоріг //”Проблемы создания новых машин и технологий”, Научные труды Кременчугского государственного политехнического института. – Кременчуг, 2000. - Вып. 1/2000 (8). - С. 430-432.

   Горбачев П.Ф., Карпенко В.А, Лубяный П.В. Новый вид тарифа на городских маршрутах: Сб. науч. тр. „Автомобильный транспорт”. – Харьков, 2001. – Вып. 6. - С. 12-15.

   Горбачев П.Ф., Луб’яний П.В. Основні проблеми вирішення задачі маршрутизації міського пасажирського транспорту // „Проблемы создания новых машин и технологий”, Научные труды Кременчугского государственного политехнического университета. – Кременчуг, 2001. – Вып. 1/2001 (10). - С. 448-452.

   Лубяный П.В. Модель функционирования системы городского пассажирского транспорта. (Пути повышения эффективности эвристических алгоритмов маршрутизации городского пассажирского транспорта) // Вестник Херсонского государственного технического университета. – Херсон, 2002. - № І(І4). - С. 370 - 372.

   Луб’яний П.В. Визначення імовірності використання конкурентноздатних маршрутів в оптимальному варіанті маршрутної мережі // Тези доповідей учасників IV Міжнародної науково-практичної конф. студентів, аспірантів та молодих вчених. – Київ, 2002. - С. 42.

   Луб’яний П.В. Імовірність використання конкурентноспроможних маршрутів маршрутної мережі // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. – Харьков, 2003. - Вып. 22. - С. 80-82.

   Доля В.К., Лубяный П.В. Эффективность работы городских маршрутов в зависимости от их конфигурации // Вестник Херсонского государственного технического университета. - Херсон, 2004. - № 2(20). С. 275-278.