У дисертаційній роботі наведено теоретичне узагальнення і нове рішення актуального науково-практичного завдання з виявлення основних організаційно-економічних механізмів, необхідних для підвищення ефективності діяльності транспортно-експедиторських підприємств. За результатами дослідження можна сформулювати основні положення, висновки і рекомендації: 1. В ході дослідження встановлено, що зростання транснаціональних вантажних потоків у всьому світі обумовлює збільшення міжнародного транзиту. Для України розвиток транзитних перевезень означає істотне збільшення надходження до бюджету, що у свою чергу, є одним з реальних джерел фінансування транспорту. У сучасних умовах, коли імпорт товарів до України істотно перевищує експорт, надходження від транзиту сприяють зменшенню дефіциту платіжного балансу. 2. Дисертант в роботі довів, що до основних причин, які є перешкодою реалізації транзитного потенціалу України відносяться такі: непродумана тарифна політика держави; втрата вітчизняного контейнерного флоту; низька якість автошляхів і залізничного полотна; громіздкість контрольного апарату, унаслідок чого виникають простої вантажу, стягування додаткових зборів органами місцевого самоврядування; відсутність спеціалізованої наукової установи, що займається розробкою заходів щодо залучення транзиту. 3. Аналіз основних тенденції і етапів розвитку вітчизняного транспортно-експедиторського ринку дозволив встановити особливості ринку транспортно-експедиторських послуг України: відсутність чисто логістичних компаній серед відносно великих його учасників (всі вони, окрім експедирування, займаються іншими видами діяльності); орієнтація експедиторів на роботу з певними видами вантажів - це деякою мірою специфіка країни. Свідоме звуження діяльності за видами вантажу в Україні обумовлене реаліями економіки, коли великі вантажовласники або транспортні організації прагнуть працювати лише через власних експедиторів. 4. В дисертації зазначено, що до основних чинників, що негативно впливають на конкурентоспроможність вітчизняних експедиторів на міжнародних ринках транспортно-експедиторської діяльності, а також експансію зарубіжних експедиторських підприємств на внутрішній ринок України відносяться такі: невиправдані затримки вантажів контролюючими органами, невідповідність вітчизняного механізму документообігу світовим стандартам, висока міра криміналізації ринку, податковий прес на транспортно-експедиторську діяльність і пов'язані з нею галузі, відсутність в Україні комплексної програми формування сучасного правового поля в сфері транспортного, і в т.ч. транспортно-експедиторського права. 5. Аналіз формування ефективного транспортного експедирування в морських портах дозволив встановити найбільш перспективні форми і методи функціонування транспортних експедиторів: активна участь в організації логістичних процесів обслуговування підприємницької діяльності; пріоритети в забезпеченні змішаних і, в першу чергу, комбінованих видів перевезень; широкий діапазон експедиторських і інформаційних послуг, що надаються по всьому ланцюгу доставки вантажів. 6. В роботі доведено, що застосування логістичних технологій дає можливість транспортно-експедиторським підприємствам прискорити транспортування вантажів, підвищити якість обслуговування споживачів, скоротити кількість товарів, що складують на підприємствах, гнучко реагувати на зміни ринкових умов, економити 20-30 % транспортних витрат при зовнішньоторговельних перевезеннях. 7. В ході аналізу проблем розвитку транспортно-експедиторських підприємств в роботі було розглянуто такий чинник як тіньова економіка, що негативно впливає як на ефективність транспортно-експедиторської діяльності, так і на суміжні з нею галузі. Виходячи з комплексу вимог різних підходів до визначення тіньової економіки автором запропоновано уточнене поняття тіньової економіки та розроблено типізацію основних видів тіньової економіки у сфері морської транспортно-експедиторської діяльності. 8. В дисертації запропоновано нові методичні підходи до оцінки собівартості транспортно-експедиторських послуг, що враховують витрати, пов'язані з покриттям несподіваних ризиків. При цьому введено показник, який враховує кількість контейнерів, необхідних для покриття витрат підприємства. 9. Надано методичні рекомендації щодо формування єдиної бази даних для інформаційного забезпечення транспортно-експедиторських підприємств, заснованої на більш повному контролю за виконанням інформаційного циклу транспортно-експедиторського обслуговування. Констатується, що впровадження єдиної бази даних дозволить упорядкувати інформаційні потоки, пов'язані з експортно-імпортними операціями, зменшити терміни доставки і підвищити якість транспортно-експедиторських послуг. | 