Анотація до роботи:

Колесникова Н.М. Методолого-практичні основи ціноутворення на залізничному транспорті України. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора економічних наук за спеціальністю 08.00.04 – економіка та управління підприємствами (економіка залізничного транспорту). – Державний економіко-технологічний університет транспорту, Київ, 2008.

У дисертаційній роботі виконано комплексне дослідження актуальних питань методології і практики ціноутворення на залізничному транспорті в умовах його адаптації до ринкового середовища, які привели до формування адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення (АГМЦ) на інтегровані залізничні перевезення.

Досліджена теорія і практика встановлення базових тарифів на залізничні перевезення, визначені передумови створення нового, більш досконалого АГМЦ, розглянуті теоретичні проблеми його формування, функціонування та розвитку.

Обґрунтоване сучасне поняття „АГМЦ на інтегровані залізничні перевезення” як нова економічна категорія.

Визначені науково-методичні підходи до оцінки соціально-економічної ефективності впровадження АГМЦ на залізничному транспорті.

У дисертаційній роботі отримані нові науково обґрунтовані результати в економіці розвитку транспорту, що в сукупності вирішують важливу науково-прикладну проблему розробка та вдосконалення комплексної організаційно-економічної системи вантажних і пасажирських тарифів, яка слугує базисом трансформації залізниць в ринково орієнтовану конкурентоспроможну ІСЗП.

Розроблені та науково обґрунтовані теоретико-методологічні засади забезпечення конкурентоспроможної тарифної політики за рахунок впровадження АГМЦ дозволяють запропонувати практичні рекомендації щодо підвищення ефективності ціноутворення на залізничному транспорті в сучасних умовах господарювання. Найбільш суттєвими результатами, отриманими в ході дисертаційного дослідження, є наступні:

1. Аналіз ситуації в країні показує, що економічне зростання вимагає реформування, перш за все, залізничного транспорту як однієї з базових інфраструктурних галузей, в процесі якого відбувається фінансове виокремлення інфраструктури та перетворення монопольного стану залізниць на конкурентне середовище. Рольова участь у цих процесах належить теорії ціноутворення. Проте існуючий механізм встановлення залізничних тарифів не сприяє адаптації галузі до ринкового середовища, що потребує подальшого розвитку;

2. В результаті фінансового виокремлення інфраструктури і створення конкурентного середовища в сфері експлуатації відбуваються перетворення звичайного залізничного перевезення на інтегроване. При цьому учасники інтегрованого залізничного перевезення, з одного боку, конкурують між собою, а з іншого – об’єднуються в ІСЗП;

3. Існуючий на залізничному транспорті механізм встановлення тарифів не дозволяє в повному обсязі використати позитивні тенденції в дії об’єктивних економічних законів вартості, попиту та пропозиції, конкуренції, тому стримує розвиток ІСЗП;

4. Становлення нового АГМЦ, який на кожному з етапів формування тарифів надає можливість адаптуватися до змін зовнішнього середовища та умов гармонізаційного розвитку учасників перевезень, є об’єктивною закономірністю ефективного функціонування ІСЗП відповідно до вимог закону адекватності виробничих відносин рівню й характеру продуктивних сил;

5. Дослідження процесів встановлення залізничних тарифів на перевезення вантажів і пасажирів дає змогу виявити і обґрунтувати принципи формування, функціонування та розвитку АГМЦ на інтегровані перевезення, застосування яких дозволяє такому механізму стати базисом перетворення залізниць на ринково орієнтовану конкурентоспроможну ІСЗП;

6. Умови ефективного функціонування АГМЦ на інтегровані залізничні перевезення, такі як – визначення економічно обґрунтованого рівня базових тарифів, необхідність втручання держави в процес створення конкурентного

середовища, забезпечення паритетності функціонування суб’єктів ІСЗП, а також підвищення ефективності державного регулювання ведучих складових процесу ціноутворення на інтегровані залізничні перевезення, є підґрунтям проведення гнучкої тарифної політики;

7. Демонополізація сфери експлуатації залізничного транспорту відбувається при активізації конкуренції, яка досягається завдяки відсутності у суб’єктів ІСЗП штучно створених конкурентних переваг, отримання кожним з них доходів, достатніх для забезпечення нормального відтворення, що вимагає застосування в першу чергу принципу паритетності;

8. Перетворення звичайного залізничного перевезення на інтегроване обумовлює технічні, технологічні, організаційні та майнові зміни в галузі, що потребує вдосконалення методологічних підходів до визначення собівартості перевезень як одного з важливих ціноутворюючих факторів. Необхідність використання позитивних тенденцій в дії економічних законів зумовлює виокремлення в структурі собівартості інтегрованого перевезення витрат не тільки по початково-кінцевим та рухомій операціям, а й по кожній з них;

9. Виокремлення в структурі собівартості витрат усіх учасників перевезень забезпечує прозорість та створює методичну основу для розрахунку економічно обґрунтованого рівня базових тарифів, удосконалення державного регулювання ціноутворення, припинення фінансування збиткових видів діяльності за рахунок прибуткових;

10. На сучасному етапі паритетність функціонування суб’єктів ІСЗП досягається, якщо рівень базових тарифів дозволяє будь-якому суб’єкту отримувати доходи, що забезпечують рентабельність діяльності на рівні залізничної галузі; це робить перевезення комерційно вигідним для незалежних учасників та стимулює зменшення витрат, більш ефективне використання рухомого складу, підвищення якості послуг тощо;

11. Запропоновані паритетні умови функціонування суб’єктів ІСЗП (доступність, збалансованість, комерційність тощо) враховують позитивні тенденції в дії економічних законів ринку, а тому сприяють створенню конкурентного середовища в сфері експлуатації залізничного транспорту, надаючи відповідний простір гармонізаційному розвитку; завдяки цьому питома вага обсягів перевезень у власному рухомому складі зростає з 30,81 % до 32,47 %;

12. Зміни зовнішнього та внутрішнього середовища, що постають перед залізничним транспортом, дозволяють обґрунтувати основні принципи ціноутворення в ІСЗП, застосування яких забезпечує довготермінову ефективність і фінансову стійкість галузі, демонополізацію та глибоку інтеграцію залізниць до загальноєвропейської транспортної мережі;

13. Обґрунтовані принципи ціноутворення дають змогу досягти пропорційності, системності, ефективності тощо базових тарифів, завдяки чому тарифна політика стає більш гнучкою;

14. Перехід від монопольного стану сфери експлуатації залізничного транспорту до вільної конкуренції потребує певного часу, протягом якого включаються елементи державного регулювання, оскільки така конкуренція під впливом дії закону концентрації виробництва витісняється монополістичною, в результаті чого виникає необхідність використання поетапного диференціально-затратного методу обґрунтування рівня тарифів на інтегровані перевезення.

Сутність такого методу полягає у використанні економічно обґрунтованої собівартості інтегрованих залізничних перевезень як тарифної бази, а також моделей диференційованого ціноутворення, які ґрунтуються на врахуванні еластичності попиту, дозволяє поступово демонополізувати потенційно конкурентний транспортний сектор економіки та перейти від жорсткого державного регулювання до вільного ціноутворення;

15. Відповідно до вимог законів конкуренції і вартості запропонована удосконалена структура базових тарифів на інтегровані залізничні перевезення, в якій виокремлюються інфраструктурна, вагонна, локомотивні (магістральна та маневрова) складові, що забезпечує їх прозорість, створює організаційно-економічну основу для фінансового розмежування природномонопольного та потенційно конкурентного секторів транспортного ринку;

16. Розроблено методичні підходи до встановлення базових тарифів на інтегровані залізничні перевезення, які на відміну від існуючих ґрунтуються на застосуванні поетапного диференціально-затратного методу, запропонованій структурі побудови тарифів, що надає можливість врахувати позитивні тенденцій в дії економічних законів, політичні та соціальні зміни, а також вимоги директив ЄС;

17. Дослідження існуючого механізму державного регулювання залізничного транспорту дозволяє встановити, що нині ціноутворення як на послуги природномонопольного, так і потенційно конкурентного секторів ринку регулюється на принципах функціонування суб’єктів природних монополій, що перешкоджає розвитку конкуренції, створює об’єктивні умови, за яких учасникам інтегрованих перевезень вигідно збільшувати власні сукупні витрати;

18. Глобалізація, що відбувається на європейському континенті, пов’язана з дією законів інтернаціоналізації виробництва та обігу, зумовлює необхідність інтеграції національної мережі залізниць в загальноєвропейську, що вимагає рівноправного доступу до користування залізничною інфраструктурою, для чого запропоновано методичний підхід, заснований на економічно обґрунтованій платі за її користування та за нитку графіку руху. В зв'язку з цим прогностична функція АГМЦ на інтегровані залізничні перевезення виявляє себе як передбачувані напрямки гармонізації плати за користування інфраструктурою, що сприятиме подоланню економічних криз;

19. Розкриття сутності сучасного поняття „адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення на інтегровані залізничні перевезення”, визначення змісту, значимості та ролі в теоретичному осмисленні процесів встановлення тарифів дає змогу довести його як нову економічну категорію, введення котрої сприяє розвитку понятійного апарату, посилює теоретичне підґрунтя процесу ціноутворення, дозволяє виявити і розкрити організаційно-економічний та соціально-правовий базис створення конкурентоспроможної інтегрованої системи. Введена економічна категорія дає змогу більш глибокого пізнання сутності тарифної політики залізниць, розкриває функціональні взаємозв’язки між суб’єктами ІСЗП та умови адаптації до змін на ринку транспортних послуг;

20. Визначення ефективності запровадження АГМЦ на інтегровані залізничні перевезення має засновуватися на методах інституціонального аналізу та селективного вибору показників ефективності галузевого та макроекономічного рівнів, що надає можливість відслідковувати посилення прозорості фінансових потоків, підвищення інвестиційної привабливості галузі, еволюцію відносин економічної власності та розвиток продуктивних сил.

Проведена оцінка ефективності впровадження АГМЦ показує, що ефектостворюючі фактори мають тенденцію до зростання – обсяги залізничних перевезень збільшуються на 11 %, а приватні інвестиції в оновлення рухомого складу – 185,7 %.

Таким чином, впровадження в практику залізничного транспорту розроблених теоретико-методологічних пропозицій і рекомендацій (АГМЦ на інтегровані перевезення, паритетних форм і методів роботи незалежних перевізників, підходів та принципів державного регулювання потенційно конкурентного сектору транспортного ринку тощо) забезпечує адаптацію галузі до ефективного функціонування в ринковому середовищі, що приводить до розвитку усіх сфер економіки.

Публікації автора:

Монографії

1. Колесникова Н.М. Теорія адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення на залізничному транспорті. К.: КУЕТТ, 2007. 349 с. (20,46 ум.-друк. арк.)

Статті у наукових фахових виданнях

1. Балака Е., Зорина Е., Колесникова Н., Погасий С., Никулина Е. Развитие железнодорожного транспорта Украины (оценка и прогнозирование) // Бизнесинформ. 1999. № 15 16 (259-260). С. 108 109. (особистий внесок автора: побудова залежностей обсягів перевезень від макроекономічних показників - 0,23 ум.-друк. арк.).

2. Колесникова Н.М. Роль грузовых железнодорожных тарифов в формировании издержек на производство валового национального продукта // Вісник Харківського національного університету. Економічна серія. 2001. Вип.. № 512. С. 20 21. (0,17 ум.-друк. арк.).

3. Колесникова Н.М. Расчет оптимальних тарифов при перевозке грузов легковесными поїздами // Зб. наук. праць Київ. ін-ту залізн. трансп. Серія: Економіка й управління. К.: КІТ, 2000. Вип. 1. Т. 4. С. 71 73. (0,29 ум.-друк. арк.).

4. Колесникова Н.М., Паламарчук І.В. До питання про визначення тарифів на додатковий обсяг перевезень // Науч.-техн. сб. “Коммунальное хазяйство городов”. Серия: Экономические науки. К.: Техника, 2002. Вып. 40. С. 227 232. (особистий внесок автора: розробка методики визначення тарифів на додатковий обсяг перевезень - 0,31 ум.-друк. арк.).

5. Колесникова Н.М. Обґрунтування необхідності відокремлення інфраструктурної, локомотивної та вагонної складових у витратах залізниць по перевезеннях // Науч.-техн. сб. “Коммунальное хазяйство городов”. Серия: Эконом. науки. К.: Техника, 2002. Вып. 46. С. 126 132. (0,32 ум.-друк. арк.).

6. Колесникова Н.М. Визначення загальновиробничих та адміністративних витрат при калькулюванні собівартості додаткових послуг на вантажні перевезення // Науч.-техн. сб. “Коммунальное хазяйство городов”. Серия: Экономические науки. К.: Техника, 2003. Вып. 48. С. 124 134. (0,48 ум.-друк. арк.).

7. Запара В.М., Колесникова Н.М. Визначення тарифів на перевезення вантажів загальною мережею залізниць з погодженими скороченнями строків доставки // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2003. № 2. С. 93 97. (особистий внесок автора: розробка методики визначення тарифів на вантажні залізничні перевезення з погодженими скороченнями строків доставки - 0,52 ум.-друк. арк.).

8. Колесникова Н.М. Особливості визначення собівартості вантажних контейнерних перевезень // Вісник міжнар. слов`ян. ун-ту. Серія: Економіка. 2003. №2. Т. IV. С. 54 58. (0,56 ум.-друк. арк.).

9. Колесникова Н.М. Розподіл експлуатаційних витрат залізничного транспорту по вантажних перевезеннях за джерелами їх покриття // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. Вип. 3. 2003. С. 74 81. (0,87 ум.-друк. арк.).

10. Колесникова Н.М. Сучасні підходи до встановлення вантажних залізничних тарифів // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2003. № 4. С. 98 103. (0,64 ум.-друк. арк.).

11. Колесникова Н.М. Розробка методики визначення собівартості вантажних перевезень у тарифних цілях з урахуванням сучасних вимог // Вісник нац. техн. ун-ту “Харківський політехнічний інститут”. Тематичний випуск: Технічний прогрес і ефективність виробництва. 2003. № 23. Т. 3. С. 106 117. (0,59 ум.-друк. арк.).

12. Колесникова Н.М. Щодо обґрунтування рівня рентабельності базових тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2004. № 5 6. С. 142 148. (0,72 ум.-друк. арк.).

13. Балака Є.І., Зоріна О.І., Колесникова Н.М., Погасій С.О., Мукмінова Т.А. Тенденції розвитку залізничних перевезень у провідних країнах світу // Залізничний транспорт України. 2000. № 1. С. 22 23. (особистий внесок автора: дослідження тенденцій розвитку вантажних перевезень залізничним транспортом - 0,23 ум.-друк. арк.).

14. Колесникова Н.М. Обґрунтування структури інфраструктурної, вагонної та локомотивної складових в витратах по вантажних перевезеннях // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2004. Вип. 8. С. 92 96. (0,58 ум.-друк. арк.).

15. Колесникова Н.М. Концептуальні підходи до формування механізму компенсації збитків від пасажирських залізничних перевезень // Вестник Нац. техн. ун-та «ХПИ». Х., 2005. № 1. С. 76 87. (0,65 ум.-друк. арк.).

16. Колесникова Н.М. Створення ефективного механізму державного регулювання ціноутворення на залізничному транспорті: проблеми та перспективи // Зб. наук. праць Харківського нац. автом.-дорожн. ун-ту „Економіка транспортного комплексу”. Х., 2005. Вип. 8. С. 122 128. (0,37 ум.-друк. арк.).

17. Колесникова Н.М. Запровадження паритетних умов функціонування суб'єктів господарювання на ринку вантажних залізничних перевезень // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2005. № 9 10. С. 146 155. (1,12 ум.-друк. арк.).

18. Колесникова Н.М. Методичні підходи до визначення собівартості пасажирських залізничних перевезень з метою ціноутворення в умовах подальшого реформування залізничного транспорту // Вісник міжнародного слов`янського університету. Серія: Економ. науки. №1. Т. VII. 2004. С. 35 39. (0,47 ум.-друк. арк.).

19. Колесникова Н.М. Визначення плати за користування залізничною інфраструктурою// Залізн. трансп. України. 2005. № 3. С. 70 72. (0,3 ум.-друк. арк.).

20. Сич Є., Колесникова Н. Вплив державного регулювання на ефективність ціноутворення вантажних та пасажирських залізничних перевезень// Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій транспорту: Серія “Економіка і управління”. Вип. 6. 2004. С. 100 105. (особистий внесок автора: дослідження ефективності державного регулювання ціноутворення та обґрунтування його доцільності лише в природномонопольному секторі - 0,7 ум.-друк. арк.).

21. Колесникова Н.М. Принципи ціноутворення на залізничному транспорті як основа ефективної тарифної політики // Вісник економіки транспорту і

промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2005. № 11. С. 125 129. (0,49 ум.-друк. арк.).

22. Колесникова Н.М. Методичні підходи до побудови базових тарифів на перевезення пасажирів залізничним транспортом України // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. 2005. № 12. С. 114 122. (1,05 ум.-друк. арк.).

23. Колесникова Н.М. Сучасні принципи ціноутворення у пасажирському комплексі // Залізн. трансп. України. 2006. № 1. С. 61 63. (0,26 ум.-друк. арк.).

24. Колесникова Н.М. Фактори ефективного ціноутворення на залізничному транспорті в сучасних умовах // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій транспорту: Серія “Економіка і управління”. Вип. 7. 2005. С. 174 178. (0,58 ум.-друк. арк.).

25. Колесникова Н.М. Передумови формування адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Вісник економіки транспорту і промисловості Укр. держ. акад. залізн. трансп. Вип. 13. 2006. С. 152 158. (0,81 ум.-друк. арк.).

26. Колесникова Н.М. Адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Залізничний транспорт України. 2006. № 3. С. 76 78. (0,29 ум.-друк. арк.).

27. Колесникова Н.М. Застосування моделей диференційованого ціноутворення по вантажних залізничних перевезеннях // Экономические инновации. Выпуск 25. Актуальные проблемы развития инфраструктуры производства. Сборник научных работ. Одесса: Институт проблем рынка и экономико-экологических исследований НАН Украины, 2006. С. 197 203. (0,81 ум.-друк. арк.).

28. Балака Е.І., Креймер В.Ю., Колесникова Н.М. Критерій визначення ефективності функціонування різних транспортних систем перевезень в умовах ринку // Залізничний транспорт України. 1998. № 2 3. С. 7 8. (особистий внесок автора: обґрунтовано системний підхід до оцінки ефективності функціонування транспортних систем - 0,23 ум.-друк. арк.).

29. Колесникова Н.М. Обґрунтування принципів розвитку адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій транспорту: Серія “Економіка і управління”. Вип. 8. 2006. С. 55 60. (0,66 ум.-друк. арк.).

30. Сич Є.М., Рибалкин В.О., Колесникова Н.М. Механізм формування доходів від перевезень залізничним транспортом // Зб. наук. праць Київ. ун-ту економіки і технологій тр-ту. Серія: Економіка і управління. К.: КУЕТТ, 2007. Вип. 9. С. 123 127. (особистий внесок автора: розроблена схема грошових потоків від перевезень у внутрішньодержавному сполученні на залізничному транспорті України – 0,52 ум.-друк. арк.).

Статті у наукових виданнях

31. Запара В.М., Колесникова Н.М., Ломотько Д.В. Удосконалення методичних підходів до побудови тарифних схем з метою підвищення конкурентоспроможності залізниць на ринку вантажних перевезень // Зб. наук. праць Укр. держ. акад. залізн. трансп. Удосконалення вантажної і комерційної роботи. Х., 2004. Вип. 62. С. 83 93. (особистий внесок автора: розробка формул для визначення тарифів на вантажні залізничні перевезення – 1,23 ум.-друк. арк.).

32. Колесникова Н.М. Мы заложили условия для развития конкуренции // Транспорт. 2006. № 13 (389). С. 68 72. (0,58 ум.-друк. арк.).

33. Запара В.М., Колесникова Н.М., Запара Є.В. Реалізація ринкового підходу до розрахунку собівартості вантажних залізничних перевезень для умов України // Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. 2006. №2. С. 16 19. (особистий внесок автора: розробка методичних підходів до визначення собівартості вантажних залізничних перевезень - 0,43 ум.-друк. арк.).

Матеріали конференцій і тези доповідей

34. Колесникова Н.М. Проблеми правового забезпечення державного регулювання ціноутворення на залізничному транспорті // Тези допов. другої наук.-практ. конф. “Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління”. Ч. ІІ: Економіка і управління. К., 2004. С. 89 90. (0,17 ум.-друк. арк.).

35. Колесникова Н.М. Удосконалення тарифної політики // Тези міжрегіон. наук.-практ. конф. “Стратегія розвитку України до 2010 року”. Х.: УАДУ (ХФ), 2000. С. 68 69. (0,06 ум.-друк. арк.).

36. Колесникова Н.М., Юрченко Ю.М. Пути повышения доходности грузовых железнодорожных перевозок // Тези допов. І-ої міжнар. наук. конф. “Проблеми економіки транспорту в умовах реструктуризації”. Дніпропетровськ, 2001. С. 17-18. (особистий внесок автора: обґрунтування удосконалення ціноутворення як один з головних напрямів підвищення доходності залізниць на сучасному етапі – 0,12 ум.-друк. арк.).

37. Колесникова Н.М. Сучасні підходи до визначення собівартості перевезень вантажів різними типами рухомого складу на залізницях України // Труды IV междунар. науч.-практ. конф. «Исследование и оптимизация экономических процессов «Оптимум-2003». Х., 2003. Ч. 1. С. 121 122. (0,17 ум.-друк. арк.).

38. Колесникова Н.М. Анализ путей совершенствования грузовых железнодорожных тарифов // Тезисы докл. III междун. науч.-практ. конф. «Исследование и оптимизация экономических процессов «Оптимум-2001». Х., 2001. С. 129. (0,09 ум.-друк. арк.).

39. Колесникова Н.М. Принципи тарифоутворення на залізничному транспорті України // Матеріали 6 міжнар. міждисциплінарної наук.-практ. конф. “Сучасні проблеми науки і освіти”. Х., 2005. С. 48. (0,06 ум.-друк. арк.).

40. Колесникова Н.М. Тарифні заходи по стимулюванню попиту на вантажні залізничні перевезення // Тези доп. 63 наук.-техн. конф. ХарДАЗТ і фахівців залізниць в наук.-техн. журналі “Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті”. Х., 2001. № 5. С. 101. (0,02 ум.-друк. арк.).

41. Колесникова Н.М. Ефективність функціонування адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення на залізничному транспорті // Материалы междунар. научно-практич. конф. «Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». 20 22 июня 2006 г., г. Судак.-С. 55-57. (0,23 ум.-друк. арк.).

42. Колесникова Н.М. Методика побудови тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України // Тези доп. ІІІ міжнар. конф. “Проблеми економіки транспорту”. Д., 2003. С. 68 69. (0,12 ум.-друк. арк.).

43. Колесникова Н.М. Об'єктивна необхідність розробки науково-обґрунтованих тарифів на вантажні залізничні перевезення // Тези доп. ІІ міжнар. наук. конф. “Проблеми економіки транспорту”. Д., 2002. С. 43 44. (0,12 ум.-друк. арк.).

44. Колесникова Н.М. Методичні підходи до врахування фактору еластичності попиту при побудові базових тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом// Матеріали 18 міжнар. наук.-практ. конф. “Перспективні системи управління на залізничному, промисловому і міському транспорті” в наук.-техн. журналі “Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті”. Алушта, 2005. № 5 (55). С. 125. (0,02 ум.-друк. арк.).

45. Колесникова Н.М. Проблеми підвищення ефективності ціноутворення по пасажирських залізничних перевезеннях в сучасних умовах // Тези доп. IV міжнар. конф. “Проблеми економіки транспорту”. Д., 2005. С. 72. (0,12 ум.-друк. арк.).

46. Колесникова Н.М. Тарифне стимулювання розвитку транзитних вантажних перевезень на залізничному транспорті України // Матер. 1-ої наук.-практ. конф. „Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України у зб. наук. праць Укр. держ. акад. залізн. трансп. „Вісник економіки транспорту і промисловості”. 2004. № 7. С. 69. (0,05 ум.-друк. арк.).

47. Колесникова Н.М. Розробка умов паритетного функціонування суб`єктів ринку вантажних залізничних перевезень // Матер. 17-ої міжнар. наук.-техн. конф. «Перспективні информаційно-керуючі системи на залізничному, промисловому і міському транспорті» в журн. «Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті». 2004. № 4 5. С. 77. (0,02 ум.-друк. арк.).

48. Колесникова Н.М. Проблеми забезпечення ефективного ціноутворення на залізничному транспорті України // Тези допов. ІІІ наук.-практ. конф. „Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем: техніка, технологія, економіка і управління”. Серія: Економіка і управління. К.: КУЕТТ, 2005. С. 63 64. (0,23 ум.-друк. арк.).

49. Колесникова Н.М. Роль адаптивно-гармонізаційного механізму ціноутворення в забезпеченні ефективності тарифної політики залізниць // Матер. доповід другої міжнар наук.-практ. конф. „Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України” у зб. наук. праць Укр. держ. акад. залізн. тр-ту „Вісник економіки транспорту і промисловості”. 2006. Вип. 14. С. 57 58. (0,07 ум.-друк. арк.).

50. Колесникова Н.М. Перспективи адаптивно-гармонізаційного ціноутворення на залізничному транспорті // Тези доп. VІ міжнар. наук. конф. “Проблеми економіки транспорту”. Д., 2007. С. 120. (0,06 ум.-друк. арк.).

51. Колесникова Н.М. Адаптивно-гармонізаційний механізм ціноутворення в інтегрованій системі залізничних перевезень // Тези доп. V міжнар. наук. конф. “Проблеми економіки транспорту”. Д., 2006. С. 48. (0,06 ум.-друк. арк.).

52. Колесникова Н.М. Ефективність застосування адаптивно-гармонізаційного ціноутворення в залізничній галузі // Материалы второй междунар. научно-практич. конф. «Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». 19 22 июня 2007 г., г. Судак., Т. 1. С. 92 93. (0,19 ум.-друк. арк.).