Анотація до роботи:

Ткаліч Олег Петрович. Методика визначення оптимального періоду проведення технічного обслуговування повітряних суден вітчизняного виробництва. – Рукопис.

Дисертації на здобуття науково ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.22.20 – Експлуатація та ремонт засобів транспорту. – Національний авіаційний університет Міністерства освіти і науки України, Київ, 2007.

Дисертаційну роботу присвячено розробці нових методів визначення оптимального періоду проведення ТО БРЕО ПС вітчизняного виробництва. Завдання вирішено шляхом проведення аналізу сучасного стану ТО і Р БРЕО ПС, на основі якого вибрано показники та критерій, що дозволили оптимізувати періодичності ТО БРЕО. Побудовано аналітичну модель процесу ТО і Р БРЕО, яка встановила взаємозв’язок між основними імовірнісними, часовими та вартісними характеристиками процесу ТО і Р ПС. Розроблено процедуру формування оптимальної періодичності ТО комплексу БРЕО на основі оптимізації періодичності ТО окремих систем та узгодження результатів зі встановленими регламентами ТО ПС. Проведено статистичне моделювання процесу ТО і Р БРЕО, перевірено узгодженість теоретичних результатів із експериментальними даними. На основі отриманих аналітичної та статистичної моделей розроблено «Методику визначення оптимального періоду проведення технічного обслуговування радіоелектронного обладнання повітряних суден вітчизняного виробництва».

У дисертаційній роботі, на підставі виконаних досліджень, вирішено завдання визначення оптимальної періодичності проведення ТО БРЕО. Проведені дослідження дозволяють зробити такі висновки:

1. На сьогоднішній день відсутня єдина методологія організації ТО і Р БРЕО ПС, яке включає до свого складу як системи з аналоговим, так і цифровим обміном інформацією.

У зв’язку з цим, актуальною є розробка ефективних програм ТО різнотипного БРЕО ПС з урахуванням безвідмовності, показників достовірності контролю ВСК і НЗЕК та тривалостей основних технологічних операцій ТО, що призведе до збільшення тривалості часу між плановими ТО та зменшення витрат на обслуговування.

2. Вибрано та обґрунтовано надійнісні та економічні показники ефективності процесів ТО і Р БРЕО для оптимізації процесів ТО. В якості комплексного показника надійності обрано коефіцієнт технічного використання. В якості економічного показника – середні експлуатаційні витрати. Для оптимізації періодичності ТО запропоновано критерій у вигляді мінімуму середніх експлуатаційних витрат, при обмеженнях на заданий рівень комплексного показника надійності для систем, що впливають на регулярність польотів.

3. Розроблено аналітичну модель процесу ТО і Р БРЕО з використанням теорії напівмарковських випадкових процесів, яка дозволила отримати математичні вирази для розрахунку обраного комплексного показника ефективності експлуатації БРЕО при довільних законах розподілу напрацювання на відмову та інших часових параметрах процесів, що розглядаються. Модель дозволяє врахувати достовірність бортових та наземних засобів контролю, надійнісні характеристики обладнання при різних видах відмов та особливості процесу ТО і Р БРЕО. Модель доцільно використовувати при проектуванні систем ТО і Р БРЕО для вирішення завдань оптимізації періодичності проведення ТО з урахуванням особливостей побудови радіотехнічного комплексу.

4. Проведено дослідження розроблених показників ефективності ТО і Р БРЕО та доведено, що середні експлуатаційні витрати мають оптимальне значення в широкому діапазоні вихідних даних. Показано, що експлуатаційні витрати можна значно знизити за рахунок підвищення рівня достовірності контролю ВСК та НЗЕК.

5. Розроблено статистичну модель, яка дозволяє перевірити адекватність аналітичних виразів та описати процес ТО і Р у рамках стратегій ТО як по напрацюванню, так і за технічним станом. Це дало змогу виконати порівняльну характеристику різних стратегій за обраними техніко-економічними показниками, розкрити взаємозв’язок між ними та виконати їх оцінку. Статистична модель несе самостійне значення, як один із засобів обґрунтування вибору періодичності проведення ТО БРЕО. Так на базі статистичної моделі розроблено процедуру формування оптимальної періодичності проведення ТО комплексу БРЕО з урахуванням встановлених регламентів ТО ПС.

6. Визначено потенційну ефективність системи ТО БРЕО зі зростаючою інтенсивністю відмов на прикладі g-розподілу часу безвідмовної роботи. Установлено аналітичну залежність комплексного показника надійності від зміни коефіцієнта форми g-розподілу, внаслідок чого були визначені граничні значення періодичності проведення ТО при поступових відмовах в обладнанні.

7. Розроблена статистична модель реалізована у вигляді програмного пакету «STESMP». Програмний пакет розроблено в інтегрованому середовищі DELPHI 7.0 алгоритмічною мовою високого рівня Object Pascal, який реалізовано з використанням методу Монте-Карло. Програмний пакет дав можливість порівняти чисельні значення обраних показників ефективності технічної експлуатації, розрахованих за розробленою у роботі аналітичною та статистичною моделями. Верифікація моделей, яка проведена в широкому діапазоні зміни основних факторів, що впливають на показники розроблених моделей процесу ТО і Р БРЕО, показала високу узгодженість аналітичних та експериментальних даних.

8. Виконано розрахунки надійнісних та економічних показників ТО і Р БРЕО літака Ан-140 за розробленою аналітичною та статистичною моделями, що дало можливість встановити оптимальні значення періодичності проведення ТО. Порівняння отриманих періодів проведення ТО зі встановленими для зразків БРЕО літака Ан-140 показало можливість збільшення періодичності проведення ТО досліджуваних систем, що дозволило отримати значний економічний ефект за рахунок зниження середніх експлуатаційних витрат при забезпеченні заданого рівня коефіцієнту технічного використання. Показано можливість збільшення періодичності проведення ТО для наступних систем «Арлекин – Д» – на 200 годин, «СО-72М» – на 600 годин, «АРК-25» – на 500 годин, «А-037Д1» – на 1500 годин.

Публікації автора:

1. Ткаліч О. П. Формалізована модель системи технічного обслуговування БРЕО// Математичні машини і системи. – 2005 – №2. – С. 76–88.

2. Ткалич О. П. Алгоритм моделирования процесса технической эксплуатации радиоэлектронного оборудования // Проблеми інформатизації та управління. – К.: НАУ, 2005. – №3(14). – С. 133–142.

3. Климчук В. П., Потапов В. Г., Тараненко А. Г., Ткаліч О. П. Стратегія технічного обслуговування авіаційного БРЕО, як фактор безпеки польотів // Защита информации. – К.: НАУ, 2005. – Вып. 12. – С. 256–262.

4. Потапов В. Г., Тараненко А. Г., Ткалич О. П. Моделирование процесса диагностирования резервированных радиоэлектронных систем // Електроніка та системи управління. – К.: НАУ, 2005. – №3(5). – С. 128–133.

5. Конахович Г. Ф., Мачалин И. А., Потапов В. Г., Ткалич О. П. Оценка влияния функциональных отказов бортовых радиоэлектронных систем на безопасность и регулярность полетов // Матеріали IV Міжнар. НТК “Авіа-2002”. – К.: НАУ, 2002. – Т.2. – С.11.67–11.69.

6. Климчук В. П., Могильний Д. В., Ткаліч О. П., Яблонський П. М. Кількісна характеристика критерія визначення доцільності профілактичного обслуговування техніки // Матеріали VІ Міжнар. НТК “Авіа-2004”. – К.: НАУ, 2004. – Т.2. – С. 22.37 – 22.39.