Анотація до роботи:

Примачова Н. М. Організаційно-економічний механізм збалансованості розвитку підприємств морського транспорту України. – Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата економічних наук за спеціальністю 08.07.04 – Економіка транспорту і зв’язку. – Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України, Одеса, 2004.

Дисертація присвячена питанням теоретичного обґрунтування та розробці організаційно-економічного механізму збалансованого за зовнішніми і внутрішніми обмеженнями розвитку підприємств морського транспорту.

В дисертації на основі ретельного аналізу стану розвитку світового ринку транспортних послуг і задач України обґрунтовуються теоретичні положення щодо збалансованого за потребами і ефективністю розвитку національного транспортного комплексу.

Стратегія стійкої збалансованості підприємств морського транспорту визначає задачі контролю за станом середовища функціонування і намірів конкурентів. Основною стратегією є забезпечення нормальної інвестиційної діяльності, управління конкурентною інтенсивністю виробничих процесів, регулювання структури основного капіталу. Головним стає вибір пріоритетів розвитку морського транспорту з урахуванням макроекономічних, регіональних і підприємницьких інтересів. Механізм збалансованості об'єктів ринку транспортних послуг передбачає удосконалювання управління грошовими потоками.

Збалансованість функціональної й інвестиційної діяльності оцінюється за критеріями, що характеризують вартісну, організаційну і параметричну адекватність національним інтересам і ефективності експорту транспортних послуг. Основою формування національного морського транспортного комплексу розглядаються задачі локального транспортного обслуговування і параметри розвитку світових господарських зв’язків. Економічна стійкість флоту і портів ґрунтується на оптимізації сукупних економічних результатів. Ступінь реалізації обраної стратегії оцінюється продуктивністю, вартістю фірми, результатами діяльності і техніко-економічним рівнем, виробничим потенціалом.

На основі дисертаційного дослідження встановлені закономірності оптимального розвитку національних транспортних підприємств і вперше запропоновано взаємодію транспортних підприємств різних форм власності за критерієм збалансованості розвитку, що відображається в підприємницьких і загальносистемних параметрах розвитку. Автором дисертаційного дослідження встановлено і уточнено ряд наукових результатів, яки націлені на оптимізацію розвитку флоту і портів. Серед них:

1. Уточнено стан і встановлено тенденції розвитку підрозділів світового морського РТП, що визначають задачі морського транспорту України;

2. Виконано теоретичне обґрунтування і розроблено критерії та показники оцінки і управління ефективністю розвитку морського транспортного комплексу на основі інтеграційних процесів у системі світових господарських зв'язків;

3. Обґрунтовано показники збалансованого розвитку морської транспортної системи щодо потреб народного господарства й обмежень, зумовлених принципами функціонування мультимодальних транспортних технологій;

4. Здійснено теоретичне обґрунтування організаційно-економічного механізму і концептуальних підходів до підвищення ефективності розвитку морського транспорту на базі нормалізованої пропорційності основних підрозділів;

5. Обґрунтовано характер морської судноплавної політики і застосовано принципи державної підтримки морських транспортних підприємств;. Систематизація й уточнення структури активної державної судноплавної політики, націленої на оптимізацію транспортної складової в платіжному балансі країни;

6. Сформульовано концептуальні підходи до формування стратегії підтримки морегосподарського комплексу в рівноважному стані;

7. Сформовано набір інструментарію забезпечення ефективності і стійкості функціонування і розвитку підрозділів морського транспортного комплексу за обмеженостями міжнародної економічної інтеграції;

8. Удосконалено метод оцінки збалансованості стану ПМТ за умовами оптимізації функціональних і вартісних результатів діяльності;

9. Обґрунтовано критеріальне забезпечення інвестиційних і господарських рішень у стратегії вирівнювання виробничого потенціалу щодо стану окремих секторів ринку транспортних послуг;

10. Обґрунтовано інтегральний показник оцінки ефективності збалансованого розвитку локальної транспортної системи в умовах глобалізації економічних відносин і інтеграції транспортного обслуговування світових господарських зв'язків;

11. Сформовано стратегію стійкого функціонування морської транспортної системи на основі оптимізації техніко-економічного рівня підприємств і граничного рівня транспортної роботи, що дозволяє формувати раціональні умови державної підтримки національного транспортного потенціалу;

12. Визначено орієнтацію на сукупні результати, що дозволяє мінімізувати проміжні результати і розглядати виробничу й інвестиційну діяльність різних транспортних підприємств у комплексній програмі розвитку.

Публікації автора:

Монографія

1. Экономические основы функционирования морского рынка транспортных услуг. /Примачев Н. Т., Бойко П. А., ... Примачева Н. Н. и др. Одесса: Автограф, 2004. – 320 с. Особистий внесок здобувача ( 1.2, 1.3, 1.4, 3.5, 4.4, 8.4) – розроблено теоретичні положення та обґрунтувано принципі збалансованого розвитку флоту та портів.

Статті у наукових фахових виданнях

2. Примачева Н. Н., Солодарь И. Э. Эффективность функционирования морского транспорта в системе фрахтового рынка // Экономические инновации.-Одеса: ИПРЭЭИ НАН Украины, 2000.- Вип. 8 – С. 77 – 83. Особистий внесок здобувача – розроблено показники збалансованості регіональної морської транспортної системи.

3. Примачева Н. Н. Экономические аспекты сбалансированности развития предприятий морского транспорта //Розвитик методів управління та господарювання на транспорті. – Одеса: ОНМУ. – 2004. -Вип. 18. - С. 37 – 51.

4. Примачева Н.Н. Сбалансированность транспортного обеспечения приморских регионов //. Экономические инновации.- Одесса: ИПРиЭЭИ НАН Украины, 2002. - Вип. 13. - С. 142 – 147.

5. Примачова Н. М. Особливості прийняття інвестиційних рішень у системі морського транспортного комплексу //Вісник соціально-економічних досліджень. Одеса: ОДЕУ, 2002. - Вип. № 13. - С. 198 - 201

6. Примачев Н. Т., Примачева Н. Н., Мезина Л. В. Принципы сбалансированного развития Черноморской зоны Евроазиатского транспортного коридора. // Экономические инновации. Одеса: ИПРЭЭИ НАН Украины, 2003. –Вип. 14. С. 221 – 229. Особистий внесок здобувача – параметри збалансованості інвестиції в інтермодальних сполученнях.

Доповіді на конференціях і інші видання

7. Примачева Н. Н. Критерии и условия сбалансированности развития морского транспорта //Тези доповідей першої науково-практичної конференції. - К.: Міністерство транспорту, 2003. -С. 114 – 115.

8. Примачева Н. Н. Принципы оценки уровня сбалансированности фрахтового рынка // Трансформація курсу “Економічний аналіз діяльності підприємств” – К.: КНЕУ, 2002. – С. 407 – 410.

9. Примачева Н. Н. Условия и ограничения инвестиционных решений на предприятиях морского транспорта // Морские перевозки и транспортные комплексы. - Одесса: ОНМА, 2003. – С. 82 – 90.

10. Примачева Н. Н. Организационно-экономические аспекты равновесного состояния рынка транспортных услуг //Материали 55 наукової і науково-методичної конференції професорсько-викладацького складу. - Одеса: ОНМА, 2003. - С. 62 – 65.