Практика світового автомобілебудування показує, що використання бензинів з ВКД можна вважати дійовим інструментом управління паливної економічністю і токсичністю ВГ двигуна автомобіля. Особливо це важливо для України, яка має обмежені енергоресурси нафтового походження та складну екологічну ситуацію.
2. Проведено удосконалення математичної моделі витрати палива автомобіля з урахуванням концентрації ВКД в паливі. Отримано коефіцієнт пропорційності між витратою палива автомобіля, що працює на бензині, та витратою палива автомобіля, що працює на бензині з різним вмістом ВКД. Встановлено, що при переході на використання бензину з 6 % ВКД паливна економічність автомобіля погіршується на 2,4 %, а при використанні в якості палива ВКД паливна економічність автомобіля погіршується на 64 %. 3. Удосконалено математичну модель токсичності ВГ бензинового двигуна автомобіля урахуванням наявності ВКД в паливі, що дозволяє встановлювати норми вмісту СО, CnHm та NOx у ВГ двигуна автомобіля при використанні бензинів з ВКД. Запропоновано для мінімізації вмісту СО, CnHm та NOx у ВГ двигуна побудова системи впорскування палива зі змінною концентрацією ВКД. Встановлено, що для отримання мінімально можливого вмісту СО та CnHm у ВГ двигуна на режимах малих та середніх навантажень необхідно забезпечувати середнє значення концентрації ВКД в паливі 36 %. На режимах середніх навантажень для мінімізації вмісту NOx - концентрація ВКД в бензині повинна складати 20 %. 4. Розроблено спосіб контролю однорідності бензинів з ВКД, який полягає у вимірі сили електричних струмів в різних точках об’єму палива, розрахунку міри розсіювання сили струмів та порівнянні отриманої міри розсіювання з попередньо прийнятою. 5. Створено програмно-апаратний комплекс контролю однорідності бензинів з ВКД, встановлення якого в системі живлення двигуна дозволяє підвищити надійність її роботи. 6. Розроблено програмно-апаратний комплекс для дослідження кінетики витрати палива з урахуванням непостійності похибки вимірів різних миттєвих витрат палив з різними фізичними властивостями. 7. Розроблено поплавкову камеру карбюратора, принцип дії якої полягає у вимірі сили електричних струмів в паливах відносно повітря, що дозволило виключити з її конструкції поплавковий механізм, підвищити надійність її роботи та знизити трудомісткість регулювання рівня палива. Запропонована удосконалена поплавкова камера, рівень палива в якій регулюється без зняття верхньої кришки карбюратора зміною положення верхнього контакту датчика виміру сили електричного струму. 8. Розроблено спосіб контролю рівня палива в запропонованій поплавковій камері карбюратора, який полягає у вимірі часу роботи двигуна до його зупинки на тій кількості палива, яке залишилося у поплавковій камері карбюратора після припинення його подачі, враховуючи оберти холостого ходу колінчастого вала двигуна. 9. За результатами представлених досліджень підвищення ефективності експлуатації автомобілів при використанні моторних палив з ВКД досягається нормуванням витрати палива та вмісту СО, CnHm та NOx у ВГ двигуна, підвищенням надійності роботи та зменшенням трудомісткості обслуговування системи живлення двигуна автомобіля. | 