В дисертаційній роботі на основі аналізу діяльності аеропортів України та світового досвіду діяльності аеропортів вирішено наукове завдання комплексної оцінки ефективності функціонування аеропортів, прогнозування оптимальних обсягів перевезень авіапасажирів через основні аеропорти. Найбільш вагомі та суттєві наукові висновки та рекомендації, які отримані у виконаній роботі, полягають у наступному: 1. При аналізі розвитку аеропортів світу визначено, що при функціонуванні в світі більше 40 тис. аеропортів, 100 найбільших з них виконують 90% всіх відправлень пасажирів та очевидно ця тенденція залишиться і в перспективі. 2. Найбільші аеропорти світу функціонують в умовах жорсткої конкуренції, в основному вони є державною власністю та користуються урядовою підтримкою. Характерною особливістю розвитку аеропортів за останні 40 років є те, що неавіаційні доходи зростали більш прискореними темпами (в 152 рази) ніж за цей же період авіаційні (в 34 рази). 3. Аналіз розвитку цивільної авіації України показав, що за 1991-2003 рр.
обсяг авіаперевезень зменшився в 8,0, а у місцевому сполученні – більш ніж у
10 разів. Аеропортова мережа України в 2003 році складала 40 аеропортів, з них 9
основних аеропортів в теперішній час відправляють 96,7% всього обсягу авіапасажирів. Діючі аеропорти мають великий виробничий потенціал, загалом, вартість основних виробничих фондів на 01.02.2002 року склала 2426,9 млн грн., а річна пропускна спроможність аеровокзалів – 85 млн пасажирів, при фактичному відправленні в 2003 р. всього 2,13 млн пасажирів. 4. В результаті аналізу методів і моделей прогнозу обсягів авіаперевезень в умовах перехідної економіки автором встановлено, що найбільш адекватно можуть бути розраховані перспективи розвитку цивільної авіації методом експертних оцінок, багатофакторними регресійними моделями з урахуванням можливих сценаріїв розвитку економіки України. 5. Кількісна реалізація комплексу методів прогнозу дозволила визначити найбільш перспективні аеропорти, географію рейсів по регіонам світу, загальні обсяги перевезень пасажирів та перевезення по окремим аеропортам у тому числі і по малодіяльним. Загальний обсяг перевезень по всім аеропортам України до 2020 року не буде перевищувати 7-8 млн пасажирів, по малодіяльним аеропортам (якщо вони перейдуть у комунальну власність та будуть дотуватися за рахунок місцевих бюджетів) обсяг перевезень буде складати 150-200 тис. пасажирів. 6. Визначено, що під поняттям „економічна ефективність функціонування аеропортів” необхідно розуміти економічно незалежне та стійке становище підприємства, яке постійно та регулярно взаємодіє з іншими суб'єктами перевізного процесу, і забезпечує обсяги комерційних та технічних операцій, які характеризуються системою натуральних та вартісних показників та в сукупності визначають ефективність цього стану. 7. Виробнича інтегральна оцінка економічної ефективності функціонування
аеропортів України показала, що в теперішній час до ефективно працюючих можна віднести – Бориспіль, Запоріжжя, Миколаїв, Сімферополь, Дніпропетровськ, Донецьк, Львів, Київ (Жуляни), Одеса, Харків. Із загальної кількості ефективно працюючих аеропортів Миколаїв знаходяться в критично-небезпечній зоні. 8. Методичні підходи по оцінці ефективності функціонування аеропортів дозволили визначити найбільш раціональні параметри їх роботи, головними з яких є структура та обсяги вантажних та пасажирських перевезень, розміри доходів від авіаційної та неавіаційної діяльності, чисельність персоналу, частка міжнародних перевезень в загальному обсязі, загальні та питомі розміри прибутку. | 