У дисертаційній роботі вирішено науково-практичну задачу з розробки ресурсозберігаючої технології роботи пунктів комерційного огляду поїздів на основі оптимізації їх технічного оснащення і раціоналізації термінів огляду в умовах ефективного використання експлуатаційних ресурсів. 1 Аналіз функціонування пунктів комерційного огляду поїздів України показав, що стан їх технічного оснащення не забезпечує умов ефективного використання експлуатаційних ресурсів. Неузгодженість технології роботи пунктів комерційного огляду поїздів з іншими технологічними підсистемами залізничної станції призводить до виникнення міжопераційних простоїв составів поїздів і впливає на збільшення обороту вантажного вагона. Неузгодженість системи оперативного управління процесом комерційного огляду призводить до наднормативних простоїв вагонів, неефективного використання експлуатаційних ресурсів технічного оснащення і штатного персоналу, задіяного в процесі комерційного огляду поїздів. 2 Формалізовано технологію роботи пунктів комерційного огляду поїздів технічних станцій при взаємодії з іншими технологічними підсистемами обробки поїздопотоку. Запропоновано технологічні критерії і побудовано математичні моделі пріоритетного обслуговування транзитних вантажних поїздів з небезпечними і негабаритними вантажами і вантажних поїздів, які прибувають у розформування і містять групи вагонів, що завершують формування поїздів на коліях сортувального парку. Це дозволить, в залежності від особливостей технології роботи технічних станцій, зменшити від 2,9% до 4,8% часу міжопераційних простоїв составів поїздів. 3 Розроблено техніко-економічні критерії оптимізації технічного оснащення пунктів комерційного огляду поїздів для контролю за станом вантажів у рухомому складі на технічних станціях, що ґрунтуються на рівні його завантаження. Це дозволяє зменшити експлуатаційні витрати залізниць за рахунок скорочення віддалених пунктів комерційного огляду поїздів в умовах підвищення якості комерційного огляду. Автоматизація процесу комерційного огляду дозволяє винести його проведення на вхідні колії приймальних парків технічних станцій і заощаджувати від 33,3% до 44,4% ресурсів часу його проведення за рахунок усунення порушень технічних умов навантаження, що виявляються під час надходження состава поїзда на станцію, замість проведення його натурного огляду. 4 Удосконалено метод оптимізації кількості бригад приймальників поїздів, що на відміну від існуючих забезпечує підвищення ефективності праці до 26%, враховує рівень їх завантаженості та дозволяє для однієї технічної станції скоротити задіяний в комерційному огляді персонал на 17 … 28%. 5 Оптимізовано метод визначення технологічних норм часу на комерційний огляд з урахуванням кількості і типу рухомого складу вантажних поїздів. Метод дозволяє отримати раціональні терміни проведення комерційного огляду, використовувати диференційне визначення пріоритетності обслуговування вантажних поїздів і прискорити оборот вантажного вагона до 1,6%. 6 Розроблено систему підтримки прийняття рішень до автоматизованих робочих місць оперативного персоналу залізничної станції, яка дозволяє, за рахунок узгодження процесу комерційного огляду з іншими технологічними підсистемами обробки поїздопотоку, зменшити час неефективних простоїв вантажних поїздів в очікуванні обслуговування на технічних станціях до 2,1%. 7 Проведено техніко-економічне обґрунтування ефективності впровадження розроблених ресурсозберігаючих підходів до технології комерційного огляду поїздів, що дозволяють скоротити загальні річні експлуатаційні витрати на технічних станціях на 6,8 ... 9,9% у порівнянні з існуючою технологією. 8 Розроблені ресурсозберігаючі підходи до технології роботи пунктів комерційного огляду поїздів впроваджені до технологічних процесів технічних станцій Статутного територіально-галузевого об’єднання „Південна залізниця”, до технологічного процесу роботи ТОВ „Підприємство промислового залізничного транспорту”, м. Харків, а також використано при вирішенні питань з оперативного управління процесом комерційного огляду поїздів. | 