Анотація до роботи:

Радкевич А.В. Системотехнічні аспекти організаційно-технологічних рішень відновлення об'єктів транспортного комплексу.

Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора технічних наук за спеціальністю 05.23.08 – технологія та організація промислового та цивільного будівництва. Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту, 2005.

Розглядається науково-прикладна проблема створення організаційно-технологічних рішень капітального відновлення будівель і споруд транспортного комплексу за допомогою концептуальних принципів системотехніки. Рішення проблеми здійснюється на основі системного підходу і полягає в створенні цілісної організаційної системи, яка вимагає комплексу інноваційних рішень, що охоплюють всі стадії капітального відновлення об’єктів.

В дисертаційній роботі розроблена цілісна концепція організації відновлення об’єктів транспортного комплексу, що дає змогу розв’язати низку актуальних проблем планування та підготовки відновлення будинків та споруд; вибору оптимальних організаційно-технологічних рішень відновлення; оптимального моделювання, планування, організації та управління відновленням; обґрунтування оптимальних моделей реалізації програми відновлення при обмежених ресурсах; оптимального розподілу капітальних вкладень; оптимального закріплення відновлюємих об’єктів за заводами будіндустрії; визначення економічної ефективності та рівня організації виробництва.

Теоретична постановка задач планування розвитку і підготовки виробництва виконана на сітьовій основі, що визначає науковий напрямок роботи, зв’язаний з оптимізацією ОТР на базі потокових алгоритмів з обмеженою пропускною здатністю. Такий підхід враховує міжсистемні зв’язки по вертикалі (часовий розріз) і горизонталі (облік організаційно-технологічних особливостей і умов), має сумісність математичного, інформаційного і методологічного забезпечення, є сучасним і високоефективним у реалізації. А розроблені методи рішення задачі на основі моделювання процесів у сітьовій структурі дозволили об'єднати в єдиній системі всіх учасників циклу (внутрішні та зовнішні фактори впливу) шляхом обліку міжсистемних зв’язків, формалізувати і запропонувати метод рішення, що забезпечує циркуляцію потоку в сіті за рахунок спеціального прийому замикання моделі поворотної дуги. Це дозволяє вирішувати задачі проблем галузі при проведенні робіт з капітального відновлення об’єктів.

Організаційно-технологічна підготовка виробництва при реалізації особливо складних і великих проектів відновлення транспортного комплексу пов’язана з багатоваріантною природою вироблення рішень, великим ризиком і витратами, труднощами в координації і реалізації відновлення. На основі розробок і досліджень, описаних в дисертації, можна зробити наступні висновки.

1. Запропонований підхід представлених факторів до системи обґрунтування ОТР базується на єдності рішення комплексу задач моделювання, відрізняється інформативною і математичною сумісністю задач підготовки, має відносну простоту і доступність, відповідає сучасним вимогам етапів автоматизації рішення.

2. Проведений аналіз літературних джерел і фактичного стану практики реалізації проектів показав, що проблема організаційно-технологічної підготовки будівельного виробництва і керування їх здійсненням є складними задачами, що вимагають обліку міжсистемних зв’язків взаємодіючих систем. Наявність існуючих розробок не дозволяє зробити висновок про успішне рішення проблеми, оскільки вона багатопланова.

3. Виконаний і пророблення традиційних рішень перерахованого комплекса задач показали, що усі вони різноманітні, мають оптимальну природу, й у кожному конкретному випадку необхідно шукати рішення за різними критеріями, враховувати особливості й умови. Методологічний аналіз і синтез етапної підсистеми виявив необхідність не тільки обліку міжсистемних зв'язків, що логічно випливають з їхніх взаємин, але і пошуку загального критерію. Ці задачі повинні мати єдині математичну, інформаційну і методологічну основи, єдність простору, сумісність, модульність, наскрізну інформаційну підтримку.

4. Розроблені методи рішення задачі на основі моделювання процесів у сітьовій структурі дозволили об’єднати в єдиній системі всіх учасників циклу (елементи внутрішнього і зовнішнього середовища) шляхом обліку міжсистемних зв'язків, формалізувати задачу і запропонувати метод рішення, що забезпечує циркуляцію потоку в сіті за рахунок спеціального прийому замикання моделі поворотної дуги. Це дозволяє вирішувати задачі з широкого спектра проблем галузі транспортного будівництва.

5. Основою дослідження інформацій і математично перерахованих задач підготовки є потреба в обліку міжсистемних зв'язків на сітьовій структурі, що дозволяє в єдиній моделі відбити і формалізувати різноманіття процесів, що протікають, тому що інші підходи в цьому відношенні недоцільні. У зв'язку з чим, виходячи з отриманих висновків, логічно випливає потреба створення сумісних моделей вироблення оптимальних рішень і реалізації задач планування розвитку і підготовки відновлення.

6. Розроблена модель відновлення складних транспортних комплексів з урахуванням особливостей організаційно-технологічних рішень, термінів відновлення відрізняється від традиційних методів підходом у частині оцінки результатів аналізу прямої і двоїстої задач.

Таким чином, концептуальний висновок полягає в тому, що досліджуваний комплекс задач підготовки розглянуто у взаємозв'язку на єдиній моделюючій основі - сітьовій моделі і її математичному апараті.

7. Досліджена економіко-математична модель розподілу обмежених трудових ресурсів з метою мінімізації часу реалізації програми організації враховує організаційно-технологічні особливості проектів, відрізняється зручностями надання вихідної інформації ресурсно-часовою матрицею, що дає перевагу в аналізі й оцінці завантаження моделей за рішеннями «часи-виконавці», «час-вартість», «часи-ресурси», оцінці надійності і ризику.

8. Відпрацьований метод рішення задачі на базі алгоритму виключення дефекту (АВД) має переваги в порівнянні з використанням процедури симплекс-методу, транспортного алгоритму, має фізичну й економічну інтерпретацію, відрізняється тим, що сприяє перерозподілу потоків у сіті.

У результаті виконання досліджень розроблено економіко-математичну модель відновлення складних об'єктів в строк на основі пошуку потоків мінімальної вартості в мережах з обмеженою пропускною спроможністю. Методика враховує організаційно-технологічні особливості зведення і багатоваріантну природу задачі.

9. Запропонований критерій оптимальності рішення (математичне значення) полягає в мінімізації сумарного залучення додаткових ресурсів для відновлення комплексу в строк і визначається на основі використовування ефективного алгоритму пошуку максимального потоку в мережах з обмеженою пропускною спроможністю шляхом спеціального кодування подій.

10. Визначені в ході дослідження переваги полягають в ефективному методі рішення, наявності фізичного значення моделі, швидкої збіжності у визначенні оптимального рішення, а можливості сітьової структури обширні і дозволяють при необхідності і відповідних обставинах відносно легко виконувати агрегацію моделі, зводити її до різних розмірів і рівнів управління.

Недоліки традиційного рішення пов'язані з труднощами стандартизації задачі, ручна реалізація практично виключається.

11. Вперше виконано практичне порівняння і оцінка рішень задачі вироблення ОТР в строк на основі сітьового підходу і симплекс-методу. Встановлено особливу природу у відмінності результатів рішення прямої і двоїстої задач, що практично відсутній при рішенні традиційних задач ЛП (задача про розкрій матеріалу, про оптимальний раціон, в розподільних задачах і ін.). Рішення двоїстої задачі має подвійну перевагу: швидка збіжність до оптимального рішення і отримання відразу подвійних оцінок - , чого немає в стандартній процедурі. У разі використання симплекс-методу змінні (оптимальні потоки по дугах) визначаються додатково, але за умови розуміння двоїстої задачі.

12. Виконані розрахунки з вироблення оптимального рівня організації стратегії відновлення в строк великих об'єктів транспортного комплексу виявили необхідність обліку міжсистемних зв'язків в підготовці виробництва. Це пов'язано з потребою встановлення термінів освоєння капвкладень, які є обмеженнями, що враховуються в розробці ПВР.

Опубліковані роботи автора за темою дисертації

монографії

1. А.В. Радкевич, І.Д. Павлов. Багатоцільові моделі організації капітального відновлення об’єктів. – Дніпропетровськ: Видавництво ПП Свідлер А.Л., - 2003.- 225 с.

2. Павлов І.Д., Радкевич А.В. Оптимальні моделі організації будівельного виробництва: Навчальний посібник. - Запоріжжя: Видавництво "ЗДІА", - 2003. - 170 с.

3. Павлов И.Д., Радкевич А.В. Модели управления проектами: Учебное пособие. - Запорожье: ГУ "ЗИБМУ", - 2004. - 320 с.

4. Радкевич А.В. Системотехнічні аспекти організаційно-технологічних рішень відновлення споруд. – Дніпропетровськ: Видавництво "Вега", - 2005. - 346 с.

5. И.Д.Павлов, Г.П. Брехаря, А.В. Радкевич. Модели принятия управленческих решений. – Запорожье: Видавництво ЗНУ, лабораторія видавничих технологій та комп’ютерної графіки, - 2005. - 322 с.

статті в наукових фахових виданнях одноосібні

6. Радкевич А.В. Особенности оценки вариантов проектных решений при капитальном восстановлении. Ресурсосберегающие технологии в транспортном и гидротехническом строительстве: Межвузовский сборник научных трудов - АОЗТ ПКФ "Артпресс". - Днепропетровск, 1997. - №4.- С.115-116.

7. Радкевич А.В. Управління технічного розвитку парку будівельно-дорожніх машин: Збірник наукових праць - ООО СП "Флора Интер". - Дніпропетровськ, 2000. - С. 42-46.

8. Радкевич А.В. Експертна оцінка проекту технічного розвитку парку будівельно-дорожніх машин: Збірник наукових праць, - "Транспорт", - Дніпропетровськ, 2001. - №8. - С. 150-153.

9. Радкевич А.В. Аналіз і узагальнення теоретичних положень забезпечення капітального відновлення підприємствами будівельного виробництва. Вісник ДНУЗТ ім. Академіка В.Лазаряна. - Дніпропетровськ, 2003. - №1.- С.153-157.

10. Радкевич А.В. Виробничі моделі капітального відновлення, засновані на потоковому алгоритмі виключення дефекту: Сборник научных трудов. - ОТСО ПГАС и А. - Днепропетровск, 2003. - №23. - С.79-85.

11. Радкевич А.В. Статистичне моделювання процесів капітального відновлення об'єктів: Сборник научных трудов: Строительство, материаловедение, машиностроение. - Выпуск №25. - Днепропетровск, ГПАСА, 2003. - С.164-171.

12. Радкевич А.В. Организационно-математическая постановка задачи восстановления транспортного комплекса // Новини науки Придніпров'я: Науково-практичний журнал. - Інженерні дисципліни, -2004. - № 4. - С.42-45.

13. Радкевич А.В. Особенности оценки экономических показателей проектов при реконструкции зданий и сооружений: Науково-виробниче видання "Реконструкція міста", -2004.- №5.- С.177-183.

14. Радкевич А.В. Системотехнічне формулювання задачі відновлення об'єктів у встановлені терміни // Вісник ДНУЗТ ім.академіка В.Лазаряна. - Дніпропетровськ, 2005. - № 9. – С.195-199.

у співавторстві

15. Радкевич А.В., Филатов Ю.В. Системотехническая оценка организационно-технологических параметров строительных фирм. Ресурсосберегающие технологии в транспортном и гидротехническом строительстве. Новые строительные технологи: Межвузовский сборник научных трудов - АОЗТ ПКФ "Артпресс". - Днепропетровск, 1997. - №3.- С. 99-100.

16. Радкевич А.В., Скрипка Е.С., Заруцкий А.А. Системотехническая оценка вариантов управления техническим развитием парка строительно-дорожных машин: Межвузовский сборник научных трудов - АОЗТ ПКФ "Артпресс". - Днепропетровск, 1997. - №4. - С.130-131.

17. Радкевич А.В., Тимошенко В.А. К вопросу совершенствования нормативной базы определения потребности в ресурсах для реконструкции и строительства: Сборник научных трудов "Проблемы организации и управления жилищно-коммунальным хозяйством" ОТСО ПГАС и А. - Днепропетровск, 2002. - №20. - С.18-21.

18. Павлов И.Д., Радкевич А.В., Павлов Ф.И. Организационно-технологические аспекты формирования инвестиционных программ в транспортном строительстве. Збірник наукових праць – ДІІТ. - Дніпропетровськ, 2002. - №10.- С.93-102.

19. Радкевич А.В., Щока І.М., Бондаренко Л.М. Монтаж і демонтаж високих опор у надзвичайних ситуаціях методом вібрації // Науково-технічний журнал "Техніка будівництва". - Київ, 2002. - №12. - С.16-19.

20. Радкевич А.В., Яковлев С.А., Матусевич А.А. Структура оценки организационно-технических возможностей строительной организации // Вісник ДНУЗТ ім. Академіка В.Лазаряна. - Дніпропетровськ, 2003. - №2. - С.191 -196.

21. Павлов И.Д., Радкевич А.В., Кучеренко О.Н., Павлов Ф.И. Выработка оптимальных решений строительства крупных промышленных объектов в заданный срок на основе сетевого планирования и управления: Сборник научных трудов.- Запорожье, ЗГИА , 2003. - С.140-147.

22. Радкевич А.В., Павлов И.Д., Павлов Ф.И. Обобщение теоретических положений и методов оценки моделей планирования развития и подготовки реализации проектов сложных восстановлений в заданный срок // Вісник ДНУЗТ ім.академіка В.Лазаряна. - Дніпропетровськ, 2004. № 4.- С.206-213.

23. Мальков М.І., Радкевич А.В., Тимошенко В.А. Узагальнена сіткова модель виробництва відновлювальних об'єктів // Вісник ПДАБ та А, 2004. - № 12. - С.24-29.

24. Радкевич А.В., Павлов И.Д., Павлов Ф.И. Интеграция участников реализации инвестиционных проектов с учетом межсистемных связей: Сборник научных трудов. Строительство. Материаловедение. Машиностроение. - ПДАБ та А.- Дніпропетровськ, 2005. - № 31. - С.46-50.

25. Радкевич А.В., Яковлев С.А., Бондаренко Л.Н., Степаненко А.А. Анализ силовых и геометрических показателей кулачковых механизмов с внешним и внутренним касанием. //Вісник ПДАБ та А. - Дніпропетровськ, 2005. - № 1-2.- С.93-99.

26. Н.И.Мальков, А.В.Радкевич, И.Д.Павлов, Ф.И. Павлов. Выработка решений восстановления, развития и интеграции производственных объектов транспорта //Вісник ДНУЗТ ім.академіка В.Лазаряна. - Дніпропетровськ, 2005. - №6. - С.126-31.

патенти

27. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М., Бондаренко О.Б. Деклараційний патент на винахід. Система передпускового підігріву двигуна внутрішнього згорання. Бюлетень № 12, 2003.

28. Главацький К.Ц., Івін В.Ф., Козак В.В., Мямлін С.В., Радкевич А.В., Самарець Г.К., Стеценко І.Д., Яковлєв С.О. Деклараційний патент на винахід. Гаситель коливань рейкового транспортного засобу. Бюлетень

№ 12, 2003.

29. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М., Бондаренко О.Б. Деклараційний патент на винахід. Шина з системою протиковзання. Бюлетень № 4, 2004.

30. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М., Бондаренко О.Б. Деклараційний патент на винахід. Шина з шипами протиковзання. Бюлетень № 4, 2004.

31. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М. Деклараційний патент на винахід. Система опалення будинків та споруд. Бюлетень № 12, 2004.

32. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М., Бондаренко О.Б. Деклараційний патент на винахід. Система передпускового підігріву двигуна внутрішнього згорання. Бюлетень № 12, 2004.

33. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М. Деклараційний патент на корисну модель. Гідравлічний кран-маніпулятор. Бюллетень № 12, 2004.

34. Радкевич А.В., Яковлєв С.О., Бондаренко Б.М. Степаненко О.О., Бондаренко Л.М., Івахненко В.М. Деклараційний патент на корисну модель. Спосіб визначення коефіцієнта корисної дії рухомих та нерухомих канатних блоків. Бюлетень № 28, 2005.

додаткові публікації

35. Радкевич А.В., Лантух О.В. Дослідження впливу організаційно-технологічних факторів на тривалість відновлення // Всеукраїнська наукова конференція "Розробка та застосування математичних методів в науково-технічних дослідженнях" (5-7 жовтня 1995 року): Тези доповідей. - "Львівська політехніка". – Львів. - С.63-64.

36. Радкевич А.В. Некоторые аспекты концептуальности капитального восстановления зданий и сооружений // Перша Всеукраїнська науково-технічна конференція " Аварії на будівлях і спорудах та їх попередження" (4-5 червня 1997 року). – Київ. - С.82-85.

37. Павлов И.Д., Радкевич А.В., Павлов Ф.И. Выработка оптимальных решений восстановления, развития и размещения производства региона // ІХ науково-технічна конференція викладачів та студентів ЗДІА "Будівництво і водні ресурси" (19-23 квітня 2004 року). – Запоріжжя. - С.15-18.