Дисертація містить отримані автором наукові результати, що у сукупності дають можливість зробити висновок про те, що їх застосування дозволить вирішити наукову задачу удосконалення конструкції механізму газорозподілу ЛЕУ Д80, тим самим підвищити ефективність та надійність функціонування ТРС залізниць. На підставі проведених у дисертації досліджень можна зробити наступні висновки: формалізовано задачу модернізації ТРС з перспективними вітчизняними чотиритактними ЛЕУ Д80; виконано оцінку доцільності і резервів поліпшення експлуатаційних показників ЛЕУ Д80. Встановлено, що перспективним напрямком їх поліпшення є модернізація ЛЕУ на основі удосконалення конструкції механізму газорозподілу шляхом використання розподільних валів з принципово новими профілями кулачків привода впускних і випускних клапанів; розроблено комплект методик для оптимізаційного проектування та дослідження високоефективних механізмів газорозподілу ЛЕУ до якого входять: нова методика профілювання кулачків привода клапанів ЛЕУ; методика розрахунку динамічних характеристик механізму привода клапанів та уточнена методика розрахунків на міцність основних деталей клапанного привода; розроблено комплексну математичну модель і відповідне програмне забезпечення для вирішення задач з удосконалення механізму газорозподілу ЛЕУ з чотиритактними дизелями. Запропоновано варіант удосконалення конструкції механізму газорозподілу ЛЕУ Д80, який передбачає застосування розподільних валів з новими профілями кулачків; проведено експериментальне дослідження з визначення пружно-дисипативних параметрів механізму газорозподілу ЛЕУ Д80. Отримані значення коефіцієнтів жорсткостей та демпфірування забезпечують точне математичне моделювання динамічних процесів і показників міцності в КМГР з дослідним розподільним валом; проведено комплексне дослідження механізму газорозподілу ЛЕУ Д80 з дослідним розподільним валом. Встановлено, що запропоновані профілі кулачків забезпечують підвищення час-перерізу клапанів на , що за результатами математичного моделювання робочого процесу ЛЕУ Д80 дозволить зменшити середньоексплуатаційні витрати палива на . При цьому забезпечується виконання усіх умов на проектування, прийнятні характеристики динамічних процесів і рівні показників міцності деталей; пророблені технологічні питання виготовлення розподільних валів з дослідними кулачками і запропоновано варіант проведення модернізації ЛЕУ Д80 на ремонтних підприємствах залізниць України. Очікуваний річний економічний ефект від модернізації ЛЕУ Д80 складає (на одну секцію магістрального тепловоза типу 2ТЕ116). | 